Flanschwelle für 02G-Getriebe VW T4

Preisspanne: 149,00€ bis 434,00€

Enthält 19% MwSt.
zzgl. Versand
Lieferzeit: ca. 5-7 Werktage

1x Flanschwelle komplett für VW T4 mit 02G-Getriebe

Die 111kW-Motoren und teilweise die 75kW-Motoren sind mit dem großen Getriebe (02G) ausgestattet, welches mehr Drehmoment aushalten kann. Leider halten die Flanschwellen dieses Drehmoment nur eine bedingte Zeit aus, bevor sich die Verzahnung auflöst. Im Extremfall dreht die Verzahnung ab und der Wagen hat keinen Vortrieb mehr.

Die Versionen für die 111kW-Motoren (AHY und AXG) sind verstärkt, das heißt mit einer verlängerten Verzahnung für mehr Haltbarkeit.

VW-Vergleichsnummer 02G 409 356C und 02G 409 356B

Artikelnummer: 70X0651 Kategorie: Schlagwörter: , , ,

Zusätzliche Informationen

Gewicht 4200 g
Motorkennbuchstabe

ACV, AHY/AXG, AHY/AXG mit Originalteilen

Rezensionen

Es gibt noch keine Rezensionen.

Schreibe die erste Rezension für „Flanschwelle für 02G-Getriebe VW T4“

Ähnliche Produkte

  • 1 Paar Nutensteine für Sitzschienen VW T4 Multivan II

    7,95€
    2x Nutenstein passend für Sitzschienen im Boden VW T4 Multivan ab MJ2000. Es ist ja nett, das es möglich ist, die viel zu schweren Sitze aus dem Fond entfernen zu können, damit Platz für Transporte ist. Aber wie auf dem Boden etwas befestigen? Diese Nutensteine passen genau in die originalen Sitzschienen, besitzen 2 M6-Gewindebohrungen und halten dort alles fest, was ihr transportieren oder am Boden befestigen möchtet!
    In den Warenkorb

  • 1 Paar Zurrösen für Sitzschienen VW T4 Multivan

    12,45€
    2x Zurröse für die Sitzschienen im VW T4 Multivan ab MJ 2000 Ihr wollt im eurem Multivan hinten etwas am Boden fixieren? Nichts leichter als das mit diesen Zurrösen. Einfach in die Schiene einschieben und festdrehen, schon geht's los! Die Ösen sind aus Edelstahl, die Nutensteine aus verzinktem Stahl.
    In den Warenkorb

  • Ölablassventil als Ersatz zur Ablassschraube alle VW T4 5-Zylinder

    46,60€
    1x Ölablassventil mit Ablaufrohr für die Ölwanne aller 5-Zylinder im VW T4 Leider bekommt man nach einem Motorölwechsel die Ablassschraube in der Ölwanne oft nicht mehr dicht, auch der eigentlich selbstverständliche Tausch des Kupferdichtringes bringt keine Besserung. Um seinen Pflastersteinen und der Umwelt einen Gefallen zu tun, wird dann dieses Ablassventil verbaut. Das hat nicht nur den Vorteil, das der gute Motor jetzt nicht mehr tropft, auch wird der Ölwechsel durch das Ablaufrohr sauberer und keine Kleckerei mehr. Das Ventil ist aus deutscher Produktion und im Maschinenbau bewährt. Meine Ölwanne ist auf jeden Fall wieder dicht seitdem. Das Ventil mit Schraubdeckel und der Überwurf des Schlauchanschlusses sind aus Messing gefertigt, die Kette zum Deckel aus rostfreiem Edelstahl. Das Anschlussgewinde ist M26x1,5.
    In den Warenkorb